[ Üldinfo ] [ Hinnad: Mudelite hinnad; lisavarustuse hinnad ] [ Tehnilised andmed: bensiinimootor; diiselmootor ]
[ Varustus ] [ Värvivalik ] [ Galerii ] [ Hinnang proovisõitudel ]
Uusim universaal: SEAT Altea XL Wagon
Uuel SEAT Altea XL Wagonil on oluline roll: ta on teenäitaja SEAT-i uude ajastusse, ilmestades SEAT-i uut imidźit: SEAT – auto emoción. Sõsarauto Altea lõi täiesti uue autoklassi MSV (Multi Sport Vehicle), esitledes SEAT-i XXI sajandi look’i SEAT Line. Altea sai tunnustatud Euroopa Autodisaini auhinna, mille väljastab üle 200-liikmeline źürii. Altea XL Wagon jätkab SEAT-i joont – ta on mahukaim, aga stiilseim auto oma klassi universaalides seas!
Teie pere kasvas?
Meie pere ka. SEAT-i fännid on ammu nõudnud universaalkerega autot, nüüd on ta kohal. Altea XL Wagoni joonel on sugulust ideeautoga SEAT Salsa. Uus Altea XL Wagon on algusest peale tehtud uut moodi, kasutatud on Audi AG-ga sama tootmistehnoloogiat: laserkeevitust (ei ühtki punktkeevitust), 100 % tsingitud ja väga kvaliteetselt ning väikeste tolerantsidega kere. Pilku püüavad A-piilaritesse peidetud esikojamehed, tuuleklaasipesurid on aga peidetud kapotiserva sisse. SEAT suudab seda, millest konkurendid vaid unistavad: teha kauni joonega auto seest ruumikaks!
Ruumi veelgi rohkem
Kõik sisemõõdud on oma klassi suurimad! Altea oli turule tulles oma klassi avaraimaid autosid, XL Wagon on veel 187 mm pikem ja 13 mm kõrgem. Tagaiste käib kokku kahes erilaiuses osas, laiema osa saab keskelt maha keerata topsihoidjatega käetoeks või ka suusaluugiks.
Tagaistet saab nihutada pikisuunas kahes erilaiuses osas. Ruumi on vabalt kolmele sõitjale, neile on esiistmete seljatugedes “lennukilauakesed”. Pakiruumi kate sõidab kokku stiilselt ja mugavalt – ühe näpuvajutusega. Kokku on Altea XL Wagonis üle 30 panipaiga. Pakiruumi on 5-kohalisena 532 kuni 635 liitrit – see on oma klassis ülivõimsalt parim näitaja!
Võimsaimad diislid omas klassis
Sellist mootorivalikut konkurendid ei paku: 105 hj ja 140hj pumppihustitega Power Dieselid konkureerivad edukalt konkurentide bensiinimootoritega GTI-mudelitega!
Esmakordselt on 140 hj TDI saadaval lisaks kuuekäigulisele manuaalkäigukastile ka kuuekäigulise DSG (Direct Shift Gearbox) automaatsea nn. eelvalitsaga käigukastiga!
140 hj TDI kiirendub 0...100 km/h 10,0 s (DSG-ga kiiremini!), tippkiirus on 201 km/h, kütusekulu on vastavalt maantee/linn/keskmine: 4,8/7,7/5,9
Tippmudel on muidugi 170 hj Power Diesel koos DPF kübemefiltriga: puhas jõud – sõna otseses ja kaudses mõttes. 170 hj TDI kiirendub 0...100 km/h 8,7 s, tippkiirus on 211 km/h, kütusekulu on vastavalt maantee/linn/keskmine: 5,2/8,0/6,2
Bensiinimootorid on vahemikus 102-160 hj, mugavusearmastajale 2,0-liitrine otsepritsega 150 hj suurepärase momendiga Fuel Stratified Injection FSI-mudel, mida saab kuuekäigulise Tiptronic automaatkastiga. Uudisena aga täiesti uus 1,8 TFSI 160 hj: Audi ja SEAT-I koostöös tehtud teise põlvkonna FSI-mootor. Selle mootori kütusekulunäitajad teevad kadedaks nii mõnegi konkurendi 1,6-bensiinimootori, kiirusomadused aga edestavad enamikke 2,0- ja 2,2 -liitriseid: 160 hj, muljetavaldav moment 250 N*m/1500-4200 p/min, tippkiirus 208 km/h, kiirendus 0.100 km/h 9,1 s ja kütusekulu maanteel/linn/keskmine vaid 6,1/10,9/7,8 l/100 km!
Agile Chassis, ESP ja aktiivne DSR-roolisüsteem
Martorelli tehnikakeskus arendas välja ACC (Agile Chassis Concept), mis ühendab uudse vedrustuse ja amortisaatorite kombinatsiooni ja uudse roolivõimendi, mis reguleerib võimendust vastavalt olukorrale! Läbi CAN-Bus elektrisüsteemi saab ta infot auto kiiruse ja rooli pööramise kiiruse kohta ja peenreguleerib jätkuvalt võimenduse intensiivsust. Altea XL-l on esmakordselt SEAT-i ajaloos uudne MultiLink Advanced tagavedrustus, mis tagab eriti sujuva sõidu tavaoludes, sportlikkusest aga ei pea loobuma, sest kiirel sõidul töötab see ülitäpse sportvedrustusena.
Varustuses on kõigil mudelitel ABS+EBV+ESBS, hädapidurdusassistent HBA, veojõukontroll TCS, aktiivne stabiilsuskontroll ESP ja DSR ehk Dynamic Steering Response, mis tagab ülitäpse roolitunnetuse ning aitab ohuolukorras juhil keerata rooli õiges suunas. Pidurdamisel pinnal, kus parema ja vasku poole ratastel on erinev pidamine, aitab ta autot otsesihis hoida. Aktiivne stabiilsuskontroll ESP on koos DSR-ga põhivarustuses kõigil Altea XL Wagon-i mudelitel.
Varustus on SEAT-i kõrgel tasemel
Reference + XL pakett pakub 205/55R16 rehvid, 4 turvapatja + küljeturvakardinad ees ja taga, ABS+EBV+ESBS+EDS, hädapidurdusassistent HBA, vejõukontroll TCS, aktiivne stabiilsuskontroll ESP + DSR aktiivrool, ees ja taga el. aknad, puldiga ja topeltlukustusega keskluku, 5-astmelised istmesoojendused, 4 suunas reguleeritava rooli ja 6 suunas reguleeritav juhiistme, CD/MP3-stereo + 6 kõlarit + AUX liidese, automaatselt töötava kliimaseadme Climatic, püsikiirushoidja, sõiduarvuti, tulepesurid, soojendusega tahavaatepeeglid, klaasipesuridüüsid ja tuuleklaasi, udutuled ees ja taga, katusetalad jne.
Stylance + XXL pakett lisab Reference + XL paketile nahkrooli ja käigukanginupu, valuveljed 16”, kahetsoonilise kliimaseadme Climatronic, multifunktsionaalse rooli, kroomitud katusetalad, kaassõitja istme kõrguse ja ristseljatoe reguleerimisvõimaluse, isetumeneva sisepeegli ja vihmasensoriga kojamehed, kojusaatetoiminguga esituled jne. 170 hj TDI mootoriga on 17” valuveljed põhivarustuses.
Soovid sportlike sõiduomadustega pereautot: kes siis veel, kui mitte SEAT pakub sulle Sport-Up Pack-i: 17” valuveljed Zenith, 15 mm madaldatud sportvedrustus ja ees sportistmed.
Lisavarustusena saab Altea XL Wagonile Bluetoothi, iPod-i valmiduse, USB-liidese, navigatsioonisüsteemi, TomTom navivalmiduse (vaid 990 krooni), 17-18"-valuveljed, el. katuseluugi, nahkpolstri, Parktronicu, Bixenon-esituled koos AFS kurvituledega – kes siis veel suudaks selliseid asju pakkuda?
Kokku on valida 9 põhimudelit, mida saab kombineerida Sport-Packi ja Sport-Up Packiga 16 mudeliks, valik laieneb peatselt veelgi.
 | |
| |
|
